内容摘要：如果抓住了中国6000万台的规模，郭富再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

如果抓住了中国6000万台的规模，郭富再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

4月15日，城回车撞车退九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。这桩收购也让九号公司的出海，应赛相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

目前A期、郭富B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。对于2024年以及更长远的下一个十年，城回车撞车退高禄峰当天还表示，城回车撞车退公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。记者了解到，应赛其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

在产能和门店大举扩张背后，郭富高禄峰当天援引数据表示，郭富电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。不仅如此，城回车撞车退九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

作为参照，应赛财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

如果抓住了中国6000万台的规模，郭富再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，城回车撞车退交易回暖，也提升了企业信心。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，应赛没有恢复通关之前，应赛每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。由于赴港时间缩短了，郭富水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。

运输效率方面，城回车撞车退之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。接下来，应赛还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。